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（中央社記者呂欣憓台北31日電）今天是大年初四，國道1號和3號南下北上多數路段順暢，維持在時速80公里以上；國道5號則湧現車潮，往宜蘭方向時速約只有30公里；國道高速公路局預估下午將出現北返車潮。

年假近尾聲，民眾開始準備收心上班，國道1號今天早上北上南下都大致順暢，北上多數路段都能維持在80公里以上，小部分網路熱銷產品路段速度較慢，南下多能維持在時速90公里以上。

今天早上10時左右，國道1號北上五堵到汐止、汐止到汐止系統在78公里左右，中部地區豐原到大雅、台中系統到豐原、后里到台中系統較慢，只有48到54公里，員林到北斗55公里，台南系統到永康57公里。

國道3號南下北上全線路段多能維持在時速80公里以上，只有南下土城到樹林時速約64公里、霧峰到霧峰系統67公里較慢。

國道5號則湧現車潮，早上10時左右坪林行控到頭城北向路段時速只有38公里，頭城到宜蘭段只有24公里，南港到石碇、石碇到坪林行控路段時速則約在78公里左右；南下路段則多能維持在時速70到90公里間。

高公局預估下午以北返車潮為主，國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統及國5頭城至坪林等路段可能出現較壅塞狀況，預估全日總延車公里為140百萬車公里。

今天實施的主要交通疏導措施包括深夜23至6時國道全線暫停收費，全日24小時封閉國1埔鹽系統北上入口、國3名間雙向及竹南北上入口；9至14時國1北上高雄端至湖口、國3北上九如（屏東）至大溪，15至20時國5北上蘇澳至頭城等路段實施高乘載管制。

高公局呼籲，為避免連續假期在國道上塞車，請用路人儘量利用公共運輸工具，自行開車可利用替代道路，並注意行車安全，切勿疲勞駕駛；行前作好車輛保養及檢查，避免於旅途中發生車輛故障情形，以確保行車順利及安全。1060131

旺報特賣【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的中歐班列越開越多，將各種商品運往歐洲，如同在新世紀打開新絲路，帶來新的契機。儘管返程貨源種類及數量漸多，但也因運費仍高於海運，導致去返程貨源有限而拉高成本，這些問題仍有待克服。

中歐班列是指按照固定車次、路線、班期和全程運行時刻行駛，往來於大陸與歐洲及「一帶一路」沿線各國的貨櫃運輸國際鐵路聯運班列。現有的西、中、東3條通道中歐班列，分別是：西部通道由大陸中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境。中部通道由華北經二連浩特出境。東通道則是由黑龍江綏芬河出境，接上俄羅斯的鐵道轉往歐洲。

2011年3月19日，從重慶首發的中歐班列開行以來，成都、鄭州、武漢、義烏等16個城市陸續行駛往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等15個歐洲城市的貨櫃班列。目前已有39條營運路線。

「中歐班列」運載出口的貨物主要是家用電器、機械設備、汽車配件、食品、服裝百貨及電商貨物等，特別是資訊科技和其他電子產品都已成為中歐班列的主要貨物。進口產品包括木材、食品、農產品、整車、汽車零部件等。

去年12月，首批載運22.75噸、價值12.52萬元人民幣的冷凍豬肉、豬皮的返程中歐班列抵達新疆阿拉山口口岸，這是大陸首次利用返程中歐班列進口動物食品。首批利用中歐返程班列從拉脫維亞進口的24噸泥煤，也循此運往雲南昆明。

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